موتور خودرو در زمان روشن بودن و حرکت، به دلیل احتراقهای پیدرپی و اصطکاک قطعات فلزی، حرارت بسیار بالایی تولید میکند. اگر این گرمای شدید و طاقتفرسا به درستی کنترل نشود، قطعات فلزی و متحرک موتور در عرض چند دقیقه دگرگون شده، ذوب میشوند و موتور به طور کامل از کار میافتد. برای جلوگیری از این فاجعه ساختاری، یک سامانه هوشمند و حیاتی در تمام خودروها، از سواری گرفته تا خودروهای تجاری و باری، طراحی شده است تا دما را همیشه در یک محدوده بهینه و ایمن نگه دارد. در این مقاله قصد داریم به بررسی دقیق این ساختار بپردازیم و ببینیم که رادیاتور و سایر بخشهای مرتبط چگونه جلوی آسیبهای سنگین را میگیرند. شناخت دقیق این سیستم به شما کمک میکند تا طول عمر موتور خودروی خود را به حداکثر برسانید.
سیستم خنک کننده موتور خودرو چیست و چرا اهمیت دارد؟
در پاسخ به این سوال که سیستم خنک کننده موتور خودرو چیست باید گفت این بخش مجموعهای از قطعات و مجاری انتقال مایع است که وظیفه ثابت نگه داشتن دمای کاری موتور را بر عهده دارد. برخلاف تصور عموم، هدف این سیستم فقط خنک کردن موتور نیست؛ بلکه تلاش میکند موتور را سریعاً به دمای ایدهآل (حدود 80 تا 90 درجه سانتیگراد) برساند و آن را در همان وضعیت حفظ کند.
اگر دمای موتور بیش از حد پایین باشد، راندمان آن کاهش یافته و مصرف سوخت بالا میرود. از سوی دیگر، افزایش بیش از حد دما باعث سوختن واشر سرسیلندر و تغییر شکل قطعات داخلی میشود. به همین دلیل، درک درست از عملکرد سیستم خنک کننده موتور به ما کمک میکند تا اهمیت نگهداری و سرویس دورهای این بخش حساس را بهتر درک کنیم. این موضوع در خودروهای سنگین و پیکاپها اهمیت دوچندانی دارد؛ به عنوان مثال، مالکان خودروهای باری برای حفظ سلامت موتور باید همواره از سلامت این بخش مطمئن باشند و در صورت نیاز، از لوازم یدکی فوتون تونلند استاندارد و باکیفیت استفاده کنند تا سیستم دچار افت بازدهی نشود.
نحوه عملکرد سیستم خنک کننده موتور خودرو چگونه است؟
چرخه مهار گرما و فرآیند متوالی کنترل دمای پیشرانه از مراحل زیر تشکیل شده است:
⬅️شروع چرخه و گردش مایع: فرآیند مهار گرما در ماشین با گردش مداوم مایع خنککننده (مخلوط آب و ضد یخ) آغاز میشود.
⬅️جذب حرارت اولیه: وقتی موتور روشن است، این مایع به کمک پمپ مخصوص (واتر پمپ) در مجاری اطراف سیلندرها که داغترین بخش موتور هستند، حرکت میکند. مایع، حرارت مستقیم دیواره سیلندرها را به خود جذب کرده و گرم میشود.
⬅️هدایت به سمت رادیاتور: سپس این مایع داغ از طریق لولهها و اتصالات به سمت جلو خودرو هدایت میشود تا وارد شبکه آلومینیومی رادیاتور شود.
⬅️تبادل حرارتی و کاهش دما: در این مرحله، هوایی که بر اثر حرکت از جلو خودرو وارد میشود یا توسط فن به سمت شبکه دمیده میشود، گرمای مایع را میگیرد.
⬅️تکرار چرخه: مایع که حالا دمای آن پایین آمده است، دوباره به سمت موتور بازمیگردد تا این چرخه را از اول تکرار کند.
✅نکته بسیار مهم: اگر در خودروهایی مثل محصولات دیار خودرو این چرخه به درستی انجام نشود، آسیبهای شدیدی به موتور وارد خواهد شد؛ از این رو تامین قطعات یدکی دیار اصلی برای رادیاتور و اتصالات آن، ضامن بقای موتور خواهد بود.
رادیاتور خودرو چگونه کار میکند؟
رادیاتور به عنوان یک مبدل حرارتی بزرگ در بخش جلویی ماشین عمل میکند. اما به طور دقیقتر، رادیاتور خودرو چگونه کار میکند؟ فرآیند کار به این صورت است که مایع خنککننده داغ از قسمت بالایی یا جانبی وارد لولههای باریک و مارپیچ رادیاتور میشود. این لولهها با پرههای ظریف آلومینیومی به یکدیگر متصل شدهاند تا سطح تماس با هوا به حداکثر برسد.
همینطور که ماشین رو به جلو حرکت میکند، جریان هوای محیط از میان این پرهها عبور کرده و حرارت مایع درون لولهها را جذب میکند. اگر سرعت خودرو کم باشد یا ماشین در ترافیک بماند، فنها فعال میشوند تا جریان هوا را به طور مصنوعی ایجاد کنند. در نهایت، مایع خنکشده از بخش خروجی رادیاتور به سمت موتور پمپاژ میشود.
در خودروهای پیکاپ مانند کاپرا که معمولاً بار سنگینی را حمل میکنند، رادیاتور تحت فشار بیشتری قرار دارد و سلامت قطعات و لوازم یدکی کاپرا در این بخش، نقش کلیدی در خنکسازی بهینه ایفا میکند.
اجزای سیستم خنک کننده خودرو و وظیفه هر کدام
برای اینکه چرخه انتقال حرارت و کنترل دمای موتور بدون نقص انجام شود، قطعات مختلفی باید در هماهنگی کامل و با زمانبندی دقیق در کنار یکدیگر کار کنند. شناخت دقیق اجزای سیستم خنک کننده خودرو و درک نقش هر کدام از آنها، به شما کمک میکند تا در صورت بروز هرگونه مشکل یا بالا رفتن آمپر آب، سریعتر منبع اصلی ایراد را پیدا کرده و از آسیبهای جدیتر جلوگیری کنید. نقص در هر کدام از این بخشها، فرآیند خنکسازی را به طور کامل متوقف میکند. این موضوع بهویژه در خودروهای کاری، باری و سنگین مانند پیکاپ وینگل که دائماً تحت فشارهای کاری شدید و حمل بارهای سنگین در مسیرهای صعبالعبور هستند، کارکرد کل سیستم را مختل کرده و آسیبهای پرهزینهای به همراه دارد. به همین دلیل آشنایی با این قطعات و تهیه قطعات یدکی وینگل از منابع معتبر و استفاده از قطعات اصلی بسیار حائز اهمیت است. در ادامه، نقش، وظیفه و مکانیزم دقیق هر یک از این قطعات کلیدی را با هم بررسی میکنیم.
رادیاتور
رادیاتور مخزن اصلی و مرکز تبادل حرارت در ماشین است که در بخش جلویی خودرو نصب میشود تا در معرض مستقیم جریان هوا باشد. وظیفه اصلی این قطعه، گرفتن گرمای شدید مایع خنککننده و انتقال سریع آن به هوای آزاد است. این قطعه به صورت یک شبکه مشبک و پیچیده از لولههای مسی یا آلومینیومی باریک طراحی شده تا جریان هوا بتواند به راحتی از میان پرههای ظریف آن عبور کند و دمای مایع جاری در لولههای داخلی را به سرعت پایین بیاورد.
بررسی و شناخت دقیق نحوه عملکرد رادیاتور خودرو نشان میدهد که هرگونه گرفتگی داخلی به دلیل رسوب املاح، یا مسدود شدن پرههای بیرونی به دلیل برخورد حشرات و گرد و خاک، کل سیستم خنککاری را مختل میکند. خرابی این بخش باعث انباشت حرارت در موتور شده و آسیبهای شدیدی به سرسیلندر وارد میسازد؛ بنابراین سلامت رادیاتور تضمینکننده پایداری کل موتور است.
واتر پمپ
واتر پمپ یا همان پمپ آب، به عنوان یکی از اجزای اصلی این سامانه، نیروی محرکه لازم برای به گردش درآوردن مداوم مایع خنککننده را در تمام مجاری داخلی تامین میکند. این قطعه حیاتی معمولاً با دریافت نیروی مکانیکی از طریق تسمه تایم یا تسمه دینام به حرکت درمیآید و مایع خنکشده را با فشار بالا از بخش پایینی رادیاتور به سمت مجاری باریک اطراف سیلندرها میفرستد.
اگر واتر پمپ به دلیل فرسودگی ضعیف شود، پرههای داخلی آن دچار خوردگی و اکسیداسیون شوند یا دچار نشتی از بخش فیبر و فنر شود، سرعت گردش آب در موتور به شدت کاهش مییابد. در چنین حالتی مایع خنککننده در اطراف سیلندرها راکد میماند، حرارت را دفع نمیکند و موتور خودرو خیلی سریع و در عرض چند دقیقه به نقطه جوش میرسد که این امر میتواند منجر به سوختن واشر سرسیلندر شود.
ترموستات
ترموستات مانند یک شیر دروازهای هوشمند، مکانیکی و حساس به دما عمل میکند که در مسیر خروجی مایع از موتور به سمت رادیاتور قرار میگیرد. وظیفه اصلی ترموستات کنترل مسیر حرکت آب بر اساس دمای فعلی موتور است؛ وقتی موتور تازه روشن شده و سرد است، ترموستات کاملاً بسته میماند تا مایع به رادیاتور نرود و در یک مسیر کوتاه درون خود موتور بچرخد تا موتور زودتر به دمای کاری ایدهآل برسد.
به محض اینکه دمای آب به حدود 85 درجه سانتیگراد رسید، جیوه داخل ترموستات منبسط شده و دریچه را باز میکند تا مایع داغ برای خنک شدن به سمت رادیاتور هدایت شود. اگر این قطعه کوچک قفل کند و در حالت بسته باقی بماند، مایع داغ هرگز به رادیاتور نمیرسد و خودرو بلافاصله جوش میآورد. خرابی آن خسارات سنگینی به بار میآورد.
فن رادیاتور
فن رادیاتور یک سیستم کمکی و برقی بسیار مهم است؛ وقتی خودرو متوقف است، در ترافیکهای سنگین شهری قرار دارد یا در سربالاییها با سرعت کم و فشار بالا حرکت میکند، جریان هوای طبیعی ناشی از حرکت خودرو برای خنک کردن پرههای رادیاتور اصلاً کافی نیست. در این حالت، کامپیوتر خودرو یا سنسور دما فرمان روشن شدن را به فن صادر میکند و فن رادیاتور با سرعت بالا وارد مدار میشود.
این فن برقی با دمیدن یا مکیدن شدید جریان هوا از میان پرههای رادیاتور، سرعت فرآیند کاهش دمای مایع خنککننده را به شدت افزایش میدهد. اگر موتور فن بسوزد، راننده در حین حرکت در بزرگراه مشکلی حس نمیکند، اما به محض ورود به ترافیک شهری یا ایست کامل، آمپر آب به سرعت بالا رفته و خودرو دچار بحران حرارتی میشود.
مخزن انبساط
مایع خنککننده بر اثر گردش در مجاری داغ موتور و جذب حرارت شدید، دچار افزایش دما و در نتیجه انبساط حجمی شدید میشود که این امر فشار داخلی کل سیستم را به طور ناگهانی بالا میبرد. مخزن انبساط که یک ظرف پلاستیکی نیمهشفاف و مدرج در محفظه موتور است، دقیقاً برای مدیریت و کنترل این حجم و فشار اضافی طراحی شده است.
وقتی مایع داخل سیستم بسیار داغ و منبسط میشود، حجم مازاد آب از طریق سوپاپ درب رادیاتور خارج شده و وارد این مخزن میشود. سپس، پس از خاموش شدن خودرو و خنک شدن کامل موتور، بر اثر ایجاد خلاء معکوس در سیستم، این مایع مجدداً از مخزن انبساط به چرخه اصلی بازمیگردد تا سطح آب رادیاتور همیشه ثابت و بدون حباب هوا باقی بماند و سیستم دچار کمبود مایع نشود.
درب رادیاتور
درب رادیاتور برخلاف مابقی دربهای معمولی، یک قطعه مهندسیشده و یک سوپاپ فشار دوطرفه پیشرفته است که نقش بسیار حیاتی در پایداری سیستم دارد. این درب کل مدار خنککاری را کاملاً آببندی و ایزوله میکند و با بالا نگه داشتن فشار داخلی مدار تا یک حد مشخص، نقطه جوش آب معمولی را از 100 درجه به بالای 110 یا 115 درجه سانتیگراد میرساند تا آب در دمای کاری موتور به جوش نیاید.
روی این درب دو سوپاپ فشار و خلاء تعبیه شده است؛ اگر فشار سیستم از حد مجاز تعیینشده بالاتر رود، سوپاپ فشار باز شده و مایع و بخار اضافی را به سمت مخزن انبساط هدایت میکند. در صورت خرابی فنر یا واشر لاستیکی این درب، فشار سیستم افت کرده، مایع به سرعت تبخیر میشود و موتور خودرو بدون هیچ دلیل ظاهری داغ میکند.
ضد یخ و مایع خنککننده
مایع درون مدار خنککاری به هیچ عنوان نباید آب خالص یا آب لولهکشی باشد؛ زیرا آب معمولی به سرعت باعث ایجاد رسوب، زنگزدگی و پوسیدگی شدید قطعات فلزی میشود و در زمستان نیز یخ میزند. مایع استاندارد خنککننده ترکیبی برابر از آب مقطر دیونیزه و ضد یخ استاندارد است. این مایع شیمیایی سیال وظیفه دارد فرآیند جذب و انتقال گرما را به بهترین شکل ممکن انجام دهد، نقطه انجماد آب را کاهش داده تا در سرما یخ نزند و نقطه جوش را بالا ببرد تا در تابستان جوش نیاید. همچنین این مایع با خاصیت روانکاری خود، طول عمر واتر پمپ را افزایش داده و با ایجاد یک لایه محافظتی روی مجاری آلومینیومی و چدنی، از خوردگی داخلی، سوراخ شدن رادیاتور و ایجاد رسوبات مسدودکننده در کل سیستم جلوگیری مینماید.
فن رادیاتور چگونه کار میکند و چه تاثیری در خنک شدن موتور دارد؟
اما به طور دقیقتر فن رادیاتور چگونه کار میکند؟ این قطعه دستور خود را مستقیم از کامپیوتر خودرو (ECU) یا فشنگی آب دریافت میکند. وقتی سنسورهای حرارتی حس کنند که دمای مایع خنککننده از حد مجاز بالاتر رفته و حرکت خودرو هم به اندازهای نیست که باد طبیعی ایجاد کند، برق فن وصل میشود.
فن با سرعت بالا شروع به چرخش میکند و حجم عظیمی از هوای بیرون را از لابه لای پرههای رادیاتور عبور میدهد. این کار باعث میشود گرمای مایع خنککننده با سرعت بسیار بیشتری به هوا منتقل شود. در خودروهای جمعی و بزرگتر مانند ون وانا که ظرفیت مسافر بالایی دارند و موتور کارکرد مداومی در ترافیکهای شهری دارد، سیستم فن باید کاملاً بینقص عمل کند؛ در غیر این صورت برای جایگزینی آن باید به سراغ بررسی و خرید لوازم یدکی ون وانا رفت تا سیستم خنککاری مجدداً احیا شود.
علت جوش آوردن ماشین چیست؟
بالا رفتن ناگهانی آمپر آب و خروج بخار از زیر کاپوت، نشانههای واضحی از بالا رفتن غیرعادی دمای موتور هستند. این اتفاق معمولاً زمانی رخ میدهد که تعادل بین تولید گرما در موتور و دفع آن در رادیاتور به هم بخورد. اصلیترین دلایل این عارضه عبارتند از:
☑️قفل کردن ترموستات: شایعترین دلیلی است که در حالت بسته رخ میدهد و اجازه نمیدهد آب داغ برای کاهش دما به رادیاتور برسد.
☑️خرابی واتر پمپ: عدم گردش صحیح و بافشار مایع خنککننده در مدار به دلیل ضعف یا خرابی پمپ آب.
☑️نقص در سیستم فن: سوختن فیوز یا از کار افتادن موتور فن که جریان هوای لازم را قطع میکند.
☑️کثیفی بیرونی پرهها: تجمع گلولای، گرد و خاک و حشرات روی پرههای رادیاتور که مانع تبادل حرارتی میشود.
☑️عدم استفاده از ضد یخ مناسب: کاهش نقطه جوش مایع خنککننده به دلیل استفاده از آب خالص یا مایع نامرغوب.
☑️گرفتگی مجاری داخلی رادیاتور: هرگونه رسوبگرفتگی داخلی باعث میشود که عملکرد سیستم خنک کننده موتور با افت شدید مواجه شده و مایع نتواند حرارت را تخلیه کند که نتیجه آن داغ شدن شدید موتور خواهد بود.
علائم خرابی رادیاتور خودرو و نشانههای هشداردهنده
رادیاتور به مرور زمان دچار استهلاک، گرفتگی یا پوسیدگی میشود. آشنایی با علائم خرابی رادیاتور خودرو به شما کمک میکند قبل از سوختن موتور، مشکل را حل کنید. مهمترین نشانههای هشداردهنده عبارتند از:
⚠️بالا رفتن مداوم آمپر آب: نوسان آمپر و متمایل شدن آن به سمت محدوده قرمز در هنگام رانندگی عادی و استاندارد.
⚠️تغییر رنگ مایع خنککننده: متمایل شدن رنگ آب به قهوهای تیره (نشاندهنده زنگزدگی شدید داخلی) یا شیری رنگ شدن آن (نشاندهنده مخلوط شدن آب و روغن/سوختن واشر سرسیلندر).
⚠️آسیبدیدگی پرههای آلومینیومی: خم شدن، دفرمه شدن یا مسدود شدن پرهها بر اثر برخورد سنگریزه و مانع شدن از عبور جریان هوای آزاد.
⚠️تغییر شکل ظاهری قطعات: مشاهده هرگونه دفرمه شدن، ترکخوردگی یا بادکردگی در بخشهای پلاستیکی و اتصالات رادیاتور.
⚠️افت ناگهانی سطح مایع: کم شدن غیرعادی آب در مخزن انبساط که نشاندهنده وجود نشتی یا تبخیر بیش از حد مایع است.
نشتی آب رادیاتور از کجاست و چگونه آن را پیدا کنیم؟
یکی از بزرگترین و رایجترین دغدغههای رانندگان این است که نشتی آب رادیاتور از کجاست و چطور باید بدون تجهیزات تعمیرگاهی پیچیده، آن را در خانه تشخیص داد؟ کم شدن مداوم و غیرعادی آب مخزن یا رادیاتور، معمولاً به دلیل وجود یک منفذ خروجی، ترکخوردگی یا پوسیدگی در اتصالات رخ میدهد. برای پیدا کردن محل دقیق نشتی، ابتدا خودرو را در یک سطح کاملاً صاف و خشک پارک کنید و اجازه دهید موتور کاملاً خنک شود تا از خطرات سوختگی جلوگیری شود. سپس زیر ماشین را برای مشاهده قطرات سبز، آبی یا قرمز رنگ مایع خنککننده به دقت بررسی کنید.
محل اتصال شیلنگهای لاستیکی به رادیاتور و موتور، دیوارههای حساس شبکه آلومینیومی، اطراف پوسته واتر پمپ و واشر حرارتی ترموستات از مستعدترین نقاط برای بروز نشتی هستند. در بسیاری از مواقع، نشتی بسیار ریز و به اصطلاح مینیاتوری است و آب به محض خروج، روی بدنه موتور داغ فوراً تبخیر میشود؛ در این حالت خاص، شما قطرهای زیر ماشین نخواهید دید و باید به دنبال رسوبات پودری گچی به رنگ سفید یا متمایل به رنگ ضد یخ در اطراف اتصالات و بستها بگردید تا محل دقیق نشت را پیدا کنید.
چگونه از خرابی سیستم خنک کننده و رادیاتور خودرو جلوگیری کنیم؟
بدون شک پیشگیری و نگهداری اصولی همیشه بسیار بهتر، منطقیتر و ارزانتر از انجام تعمیرات سنگین و تعویض قطعات اصلی موتور است. برای تضمین سلامت طولانیمدت این بخش، باید به صورت هفتگی سطح مایع خنککننده را در مخزن انبساط چک کنید. نکته حیاتی این است که هرگز و تحت هیچ شرایطی از آب لولهکشی معمولی برای پر کردن سیستم استفاده نکنید؛ زیرا املاح و سختی آب شهری به سرعت باعث ایجاد رسوب، گچگرفتگی شدید و پوسیدگی مجاری باریک میشود. ترکیبی برابر (نیمی به نیمی) از آب مقطر دیونیزه و ضد یخ استاندارد بهترین گزینه برای محافظت از موتور است.
توصیه میشود هر دو سال یکبار یا با طی مسافت مشخص، کل مایع قدیمی سیستم را به طور کامل تخلیه و تعویض کنید تا خاصیت ضدخوردگی و روانکاری آن به طور کامل حفظ شود. همچنین شیلنگهای رابط و بستها را بررسی کنید تا دچار خشکی، بادکردگی یا ترکخوردگی نشده باشند. شستشوی سالانه و منظم شبکه بیرونی رادیاتور با فشار ملایم آب نیز کمک میکند تا گرد و خاک، گلولای و حشرات چسبیده پاک شوند و راندمان تبادل حرارتی رادیاتور در بالاترین سطح ممکن باقی بماند.
جمعبندی نهایی درباره نحوه عملکرد رادیاتور خودرو و سیستم خنککننده موتور
در این مقاله تخصصی به طور مفصل متوجه شدیم که سیستم خنک کننده موتور خودرو چیست، چه وظایفی دارد و قطعات مختلف آن چگونه در یک مدار بسته و در هماهنگی کامل با یکدیگر کار میکنند. رادیاتور به عنوان قلب و هسته اصلی این سامانه، وظیفه حیاتی دفع حرارت و مدیریت دمای پیشرانه را بر عهده دارد. هرگونه نقص، گرفتگی یا اختلال در نحوه عملکرد رادیاتور خودرو میتواند به سرعت به بالا رفتن آمپر، سوختن واشر سرسیلندر، علت جوش آوردن ماشین و در نهایت آسیبهای مالی بسیار سنگین و فلجکننده منجر شود.
به عنوان یک راننده هوشمند، با نظارت مداوم و روزانه بر آمپر آب پشت آمپر، بررسی دقیق نشانههای نشتی، تعویض به موقع مایع ضد یخ چهارفصل و اطمینان از سلامت کارکرد سنسورها و فنها، میتوانید عمر مفید موتور خودروی خود را به طور چشمگیری افزایش دهید. توجه به این نکات ساده اما کلیدی، از بروز رفتارهای ناگهانی خودرو جلوگیری کرده و رانندگی امن، مطمئن و بدون دغدغهای را در سفرهای شهری و جادهای طولانی برای شما و سرنشینان به ارمغان میآورد.
سوالات متداول نحوه عملکرد رادیاتور خودرو
1- چرا نباید هنگام داغ بودن موتور درب رادیاتور را باز کنیم؟ سیستم خنککننده تحت فشار شدید و دمای بالا کار میکند. باز کردن درب رادیاتور در این حالت باعث فوران ناگهانی آب جوش و بخار داغ به بیرون میشود که سوختگیهای بسیار شدیدی را به همراه دارد.
2- هر چند وقت یکبار باید مایع رادیاتور خودرو را تعویض کرد؟ توصیه میشود مایع خنککننده (مخلوط آب مقطر و ضد یخ) هر دو سال یکبار یا پس از طی مسافت حدود 40 تا 50 هزار کیلومتر به طور کامل تخلیه و تعویض شود.
3- اگر آمپر آب ماشین بالا رفت و ماشین جوش آورد، اولین کار چیست؟
بدون خاموش کردن موتور، خودرو را در مکانی امن متوقف کنید. بخاری را روی بالاترین درجه و سرعت باد قرار دهید تا گرمای موتور تخلیه شود. سپس روی شبکه رادیاتور (و نه روی خود موتور داغ) آب بریزید تا دما پایین بیاید.
4- آیا استفاده از ضد یخ فقط مخصوص فصل زمستان است؟
خیر، ضد یخ مایعی چهارفصل است. این ماده علاوه بر جلوگیری از یخزدگی در زمستان، نقطه جوش آب را در تابستان بالا میبرد و از زنگزدگی و رسوبگذاری قطعات داخلی جلوگیری میکند.
5- از کجا بفهمیم ترموستات خودرو خراب شده و قفل کرده است؟
اگر ترموستات در حالت بسته قفل کند، آمپر آب به سرعت بالا میرود ولی رادیاتور خنک باقی میماند. اگر در حالت باز قفل کند، موتور در زمستان یا در سرعتهای بالا به شدت سرد میماند و بخاری ماشین گرم نمیشود.
